Transport & Logistik

Ein Transport Management System koordiniert: Disposition (welcher Auftrag auf welches Fahrzeug), Routen-Optimierung, Subunternehmer-Vergabe und -Abrechnung, Track & Trace für Verlader und Kunden, Kosten-Controlling. Verlader mit eigenem Fuhrpark oder häufigen Transporten ab ca. 20 Touren/Tag profitieren klar. Kleinere Unternehmen setzen oft auf einfacheres Disponenten-Tool plus Frachten-Marktplätze wie Timocom. Verbreitete TMS im Mittelstand: TIS, CarLo, Cargonerds, TRANSDATA Komalog, WinSped.

Marktführer in DACH: Webfleet (Bridgestone, ehem. TomTom), Alberding, Trimble, Continental VDO, Daimler Fleetboard, MAN Digital Services, Scania Fleet Management. Funktionen: Echtzeit-Position, Fahrer-Verhalten, Kraftstoff-Verbrauch, Lenk-/Ruhezeit-Daten vom digitalen Tachograph, Predictive Maintenance. Moderne FMS nach FMS-Standard bieten offene Daten-Schnittstellen zu TMS, ERP und Telematik-Drittsystemen.

ATLAS (Automatisiertes Tarif- und Lokales Zoll-Abwicklungs-System) ist die deutsche Zoll-IT-Plattform der Bundesfinanzverwaltung. Jeder Exporteur/Importeur aus/in Drittländer muss seine Zollanmeldungen über ATLAS oder über zertifizierte Drittanbieter-Software einreichen. Tools: dbh Advantage, AEB ASSIST4, FORMAT, BEO, SGS InterCargo. Seit 2022 läuft die Migration auf ATLAS 10.0 mit EU-weit harmonisierten UCC-Datensätzen, was viele Schnittstellen erfordert hat.

Die Maut wird nach Autobahn-km, Gewichtsklasse, Schadstoff-Klasse und seit 1.12.2023 auch einem CO₂-Aufschlag berechnet. Durchschnittlich liegen die Mautsätze 2025 bei 19–35 Cent/km (Standard-LKW Euro VI). Seit 1.7.2024 sind auch LKW über 3,5 t mautpflichtig (vorher 7,5 t). Handwerker unter 7,5 t sind ausgenommen. Abrechnung erfolgt über Toll Collect mit Bordgerät (OBU) oder automatischer Einbuchung am Terminal bzw. per App.

Die elektronische Frachtbrief (eCMR) löst den Papier-CMR nach CMR-Konvention (Convention on the Contract for the International Carriage of Goods by Road). In Deutschland seit 2023 offiziell zulässig nach Ratifizierung des Zusatzprotokolls. Vorteile: Echtzeit-Status, Foto-Belege, digitale Unterschrift, keine Papier-Verluste. Umgesetzt in Apps wie Transporeon, Project44, CargoSteps, eCMR.de. Voraussetzung: Alle Beteiligten (Absender, Frachtführer, Empfänger) müssen zustimmen – in der Praxis noch nicht überall durchgesetzt.

Im Mittelstand verbreitet: SAP EWM, Microsoft Dynamics 365 WMS, Körber WMS (ehemals HighJump, Inconso), SSI Schäfer WAMAS, Jungheinrich WMS, PSI Logistics PSIwms, viadat, LogiMAT. Für kleinere Lager: proLogistik pL-Store, Weclapp, plentymarkets WMS. Entscheidungskriterien: Lager-Komplexität (Single vs. Multi-User-Picking), Automatisierungs-Grad (Regalbediengeräte, Shuttles, AMR/AGV), Voice-/Pick-by-Light, Multi-Channel-Fulfillment.